如何降低成都升降機減速機內(nèi)部壓力？

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成都升降機專用減速機蝸桿軸向齒廓成弧形分布，同時接觸齒數(shù)：3-7個齒；蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：加工工藝過程和成型過程完全一致；齒面接觸面積大于70％；渦輪齒面上每時每刻都有兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的，接觸線，而且接觸線與相對速度的夾角接近90度；齒面潤滑角度大，動壓油膜的形成及保護性好。

成都升降機的減速器在運行中會產(chǎn)生壓力，對液壓升降機產(chǎn)生一定的傷害。使液壓式升降機上減速機內(nèi)部的高壓氣體排到減速機外邊來，但要保證減速機的安權性，及按環(huán)保要求不能有油，油圬，油霧等排出到外部。潤滑脂在固定式升降機減速機運轉(zhuǎn)一段時間后不斷向周圍移動，其結(jié)果導致液壓式升降機上減速機在高速運轉(zhuǎn)時承載能力下降，就時額定輸出扭矩下降。減少液壓式升降機減速機內(nèi)部腔體內(nèi)的潤滑脂，但這影響了減速機的長期高效運轉(zhuǎn)和壽命，建議大家可以加上單向排氣閥。

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